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发表于 2017-2-24 23:33:14
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来自北京
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爱范儿，报道未来，服务新生活引领者。顺丰机场说了好久，终于定下来了。+ I7 E$ B1 [% l+ H- L* m
当地的《政府工作报告》显示，顺丰机场将于 2020 年建成，之后投入使用，2021 年货物的吞吐量有望超过 100 万吨，成为亚洲第一个专业的货运机场。
( [ y6 H8 c/ Z" a顺丰在航空方面早有布局
1 x; S, L# {6 Z5 [早在 2009 年，顺丰航空便正式成立。 `& K: y8 A* x" ~1 i5 Y
2014 年 8 月，顺丰成为国内首个自建航运的快递公司，到 14 年 9 月底顺丰航空机队共买进了 16 架自有货机，加上租赁飞机，机队总数已经达到 36 架。2016 年 6 月，顺丰自有全货机数量已达 31 架。
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! p& J+ O! [( g) ` H' G（图自：新闻 - 21 财经搜索）4 @% B" S9 {7 f1 W6 O9 x
圆通于 14 年才成立了货运航空公司。EMS 虽于 2001 年开通邮政航线，但旗下的全货机基本是融资性租赁和经营性租赁而来。相比国内其他物流公司，顺丰在航空货运上的布局更早，发展也更快。
! j% u& A, Z1 J5 F+ I但一份来自招商证券的 “航空货运报告” 显示，我国航空货运更依赖腹舱运输，全货机运输量不高。一旦腹舱装满，就需要等下一班飞机，货运运力十分受限，如果飞机延误，快递的时效性也就会相应减弱。这和我国优先发展客运而非货运的机场建设规划有关。
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, ~- q1 }4 F5 [5 j, e（2014 年我国航运情况）" n/ Z4 v4 V, M6 g2 b* Q% q
而随着海淘和网购等业务的发展，我国快递数量急速增加，航运作为快速便捷的物流方式开始受到更多重视。8 Z0 W, y8 x" L; d% t
IATA表示，航空货运属于高端物流服务，当前全球航空货运总量大约只占到全球贸易总量的 1% 左右，但是航空货运的货值要占到全球贸易总货值的三分之一以上，每天全球航空货运货值超过 186 亿美元。0 a/ a- }" `! Z' }
即使有航空公司，顺丰依然是做货物输运。但有了机场，顺丰的角色便不只是承接货运业务，更多的是运营整个航运工作。
' N- P* j& L0 S- D据了解，除了机场，顺丰还将建立物流产业园区。产业园区位于长江南岸，顺丰核心枢纽机场西北侧，京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处，毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥，交通区位优势显着。
! w6 P" i8 } k$ H顺丰既可根据当地的交通情况承担其他业务（顺丰自有 1.6 万多辆运输汽车），也可以向其他货运公司收费，而周边土地或许后期还可建立保税区、货仓等。: V, }' y% p7 C! G M) R
为什么要建机场？可参考联邦/ g" t6 w- R& }6 u8 Y L
讲到航运，不得不提及的美国联邦快递的 “逆袭”。
2 [1 \2 B0 e( n1971 年成立的联邦快递，比专注做陆运的 UPS 慢了 50 多年。但成立当年，联邦快递抓住了 UPS 没有的航运短板，首创 “次日达”，重金投入在航空运输市场上。
6 L- X" X; T: U3 S4 b( E4 v最初时由于业务量小，联邦快递损失上千万美元，后来联邦快递迁去孟菲斯，开始进入了高速发展期。7 L3 D. t# U7 i1 T6 `0 d4 |
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（孟菲斯国际机场 图自：Airports Worldwide）
7 B# a% F8 O) Q: {- \9 Q( i) ]联邦快递把孟菲斯当做货运集散系统的枢纽中心，各城市的货运飞机将货物带往孟菲斯中转，又将新的货物带回始发地，通过这样降低转运时间，从而达到降低成本的目的。4 T/ ]) l+ h! d4 A9 l1 Q, @0 z
1981 年，联邦快递营业收入高居美国航空货运公司首位，1983 年，联邦快递年度营收达到 10 亿美元，成为美国历史上第一家创办不足 10 年，不靠收购或合并就达到 10 亿美元营业额的公司。在联邦快递航运取得成功后，美国其他快递公司也开始效仿前者买飞机，甚至自建货运机场。" Z$ g# f. S6 s2 Y
顺丰机场的建设考虑与联邦快递的做法有些相似。
W9 _5 X9 |- q7 h" P# q我们看下顺丰机场的选址。, `4 ]8 {* [$ V4 ^- i
鄂州地理位置虽不算优越，但毗邻武汉，位处中国地图接近中线位置，从此地出发或者从此地中转，到北上广可以说飞行时间相差不大，而离中西部的大城市等地飞行距离也不远，且飞行时间都在 1.5 到 2 小时间，可以说既满足了我国货运由南往北、由东向西的走向需求，也满足快递的时效要求。
+ `* h$ Q e+ y% T2 [/ t同时，当货物从西或北发出，如果货量较少，顺丰机场也可以成为中转站，集中货物后一起配送，还可通过航线规划和运输调度减少空载率，降低空运成本。! e+ k6 L1 [' t9 p& i- k- V4 Q
再考虑到国际货运，顺丰机场既可以作为国内转国际货运的集中点，也可以成为国际货物运往国内的货运专用机场。
' O3 Z; d' i& Y* k8 \% h; ]% ^9 H, c这个机场于顺丰，有些像孟菲斯于联邦快递。, {( w! h, b3 q) F! T) l. i
顺丰已经领先，但还需努力
* K6 N9 u: a7 h/ D p2016 年 5 月，国家邮政局表示2015 年我国快递业务量首次突破 200 亿件大关，同比增长 48%，约为同期国内生产总值增速的近 7 倍，报告还提到全国经营快递业务的企业超过 1 万家，同质化竞争非常激烈，一些快递企业也开始创新业务模式，拓展高端服务市场。
6 \2 {$ ?7 C1 Q$ q2 t2 S2017 年 2 月 22 日，借壳鼎盛新材的顺丰控股发布公告，2016 年营业收入高达 574.8 亿元，归属于上市公司股东的净利润为 41.8 亿元。相比圆通、申通、韵达，顺丰盈利能力最高并远高其他三家快递公司。不仅将达成 2016 年承诺利润（21.8 亿元），而且超额 20 亿元。% y% c: J+ {* M% X& I- Z W6 E# g
顺丰可以说是国内快递公司里拓展高端服务市场最多的一家，不仅有生鲜冷链，如今还有了自己的机场。顺丰机场规划里提到，预计建成后货运量将达 500 万吨 / 年，计划成为亚洲第一，全球第四的航空货运物流枢纽。+ D1 U/ b. w& ?& s) q% k1 O
# p/ P( w. D! u. `; E据顺丰介绍，2014 年，整个快递业的航空发运量占航空货运总量的 40% 以上，其中，顺丰的航空发运量就占国内航空总体货量的 20%。7 [4 e' x5 }9 r* q; ]7 e' _1 f9 X! e
但相比美国联邦快递，一家就占据了美国快递市场份额的 46%，自有飞机数为 587 架，顺丰航运的发展可以说才刚刚起步。
& D7 t& @5 j: l; F+ P& N) k物流公司抢夺地面上的 “最后一公里” 已是不够，能最大可能地连接起海陆空各种运输方式，才有拓展更多的业务。而从货运承接方变成货运运营方，顺丰需要面对的考验和机会还有很多。 G1 Q, R9 Z, K w- C2 Y7 E
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